Lapinou fait des cascades

Ya de la grosse casse ? T'as pas meilleur temps de prendre les sioux et d'en racheter une ?
Tu rachète l'épave combien ?

Justement, il reste deux inconnu :
- combien mon assureur va me revendre l'épave
- est ce que je vais être déclaré responsable de l'accident, en sachant que le choc est dû à une faute de conduite de la voiture sans permis... a voir, sinon je perd encore 500€ de franchise et je récolte du malus.

Lapinou a écrit:
- est ce que je vais être déclaré responsable de l'accident, en sachant que le choc est dû à une faute de conduite de la voiture sans permis... a voir, sinon je perd encore 500€ de franchise et je récolte du malus.

il serait étonnant que tu ne tape pas un petit défaut de maitrise du véhicule........ donc moitié moitié pour la responsabilité.........

Arfff dsl pour toi Lapinou même si je te connais pas. Par contre quand tu rachètes l'épave à l'assurance elle est pas considéré comme épave (RSV) ? donc plus immatriculable... Beaucoup rachète les épaves pour en faire des bécanes de piste.

Si, elle sera gagé et impossible à immatriculer donc à assurer. Pour rouler de nouveau avec, il faudra que je missionne (donc que je finance) un expert qui jugera si les réparations ont été conforme au standards en vigueur chez les réparateurs professionnel.
Ce qui m'emmerde le plus en fait c'est de laisser partir ce moulin de fou furieux, c'était une fusée cette bécane, fait chier de l'avoir pété.

Des moulins de fou furieux y'en a partout

Oui mais t'as vraiment intérêt à repartir sur une autre.

Pis toute façon il n'y a pas que le moteur qui fait...

Possible... j'hésite un peu à changer pour prendre un truc complétement différent, genre avec moins de cylindre et plus de couple, mais j'ai peur d'être déçu. Faut que je réfléchisse, pas facile avec un petit budget de trouver un truc chouette.

y a plein d hypermot en vente en ce moment !

Exactement ! Moi je la vend pas parce qu'elle ne va pas, mais parce que je veux refaire du rallye l'année prochaine et en katé ça coutera moins cher en cas de gamelle

En plus la mienne elle est moins chère que celle de whip et elle est plus jolie

http://www.leboncoin.fr/motos/139380905.htm?ca=10_s

Vient l'essayer un aprem si tu veux

y en a une a larnod aussi !

Ponpon a écrit:Exactement ! Moi je la vend pas parce qu'elle ne va pas, mais parce que je veux refaire du rallye l'année prochaine et en katé ça coutera moins cher en cas de gamelle

En plus la mienne elle est moins chère que celle de whip et elle est plus jolie

http://www.leboncoin.fr/motos/139380905.htm?ca=10_s

Vient l'essayer un aprem si tu veux

le choix de la raison

Dahut a écrit:y en a une a larnod aussi !

C'est pas gentil de nous faire de la concurrence Dahut
Ça fait des plombes qu'elle est là cette annonce d'ailleurs !

perenoel a écrit:le choix de la raison

Exactement, surement un 690 Duke car niveau budget je serais juste et pis j'adorais mon mono, si je peux trouver un 990 ça serait le top !

cool , comme ça si je prend le sm du pater , j'aurais des pieces sur place

Hou le vilain !

Bon y'a Marinette qui veut faire le stage de Patrick Curtat l'année prochaine, faut qu'on soit 3, tu en es ?

Tiens, c'est marrant, j'y ai repensé hier soir et je me suis dis pourquoi pas un super mot. Mais pas une KTM, c'est trop orange. Donc je me tate sur plusieur choix modèle :
- J'ai essayé cet été un Aprilia 550 SXV, franchement bien, sauf l'autonomie ridicule (100 borne avec la réserve). Par contre gros avantage, c'est un bicylindre donc ça allonge plus qu'un mono.
- une Usaberg FS 570, a essayer mais visiblement ça pousse pas mal
- une Husqvarna 630 SMR, sans doute un peu lourde mais à essayer aussi.

Zavez déjà entendu parler de ce genre de modèle un peu plus exotique que la sempiternel katoche ?

morlanus a écrit:Arfff dsl pour toi Lapinou même si je te connais pas. Par contre quand tu rachètes l'épave à l'assurance elle est pas considéré comme épave (RSV) ? donc plus immatriculable... Beaucoup rachète les épaves pour en faire des bécanes de piste.

Etant passé par là,
Je vais apporter des petites precisions.

Ta moto est elle RSV ou VGA?

Si VGA tu ne pourras plus la rassuré sauf en faisant constater par un expert les réparations.

Si RSV alors: Si tu "rachetes" la moto à ton assureur, tu es et à toujours été le proprio de ta moto.
La carte grise est à ton nom. Tu peux toujours rouler avec! La carte grise est valide. Ta moto peut etre assurée.
Les réparations que tu fais ne sont pas à faire controler par un expert. ( tout cela dans le cadre ou tu gardes la moto pour toi)
Le seul truc c'est que la moto en cas de vente aura la carte grise bloquée en préfecture, donc sera "invendable"

Enfin si tu veux pouvoir vendre ta moto par la suite , il faut:

Faire comme tu l'as expliqué, faire venir un expert chez un professionnel 3 fois.
1fois pour voir la moto avant ( ca c'est fait)
1 fois pendant les travaux
1 fois apres. Attention les travaux effectués doivent etre conformes au cahier des charges de sortie d'usine de la moto.
C'est à dire qu''il regarde TOUT , suspat' freinage, mais aussi pot, bavette, éclairage....


En tout cas bon courage

Lapinou a écrit:- J'ai essayé cet été un Aprilia 550 SXV, franchement bien, sauf l'autonomie ridicule (100 borne avec la réserve). Par contre gros avantage, c'est un bicylindre donc ça allonge plus qu'un mono.
- une Usaberg FS 570, a essayer mais visiblement ça pousse pas mal
- une Husqvarna 630 SMR, sans doute un peu lourde mais à essayer aussi.

Je te déconseille l'Aprillia 550 SX et la Husaberge 570 qui sont des modèles purement sportif c'est à dire, compteur minimaliste, vidange toute les 5 ou 10h, changement du piston toutes les 50h.... bref c'est fait pour de la spéciale de rallye.
La HVA est ce qui se rapproche le plus d'une 690 mais moi je ne m'y risquerait pas vu le nombre de kilomètre que l'on fait.

En résumé KTM powaaaaaaaaaaaaaaa

Clem a écrit:

morlanus a écrit:Arfff dsl pour toi Lapinou même si je te connais pas. Par contre quand tu rachètes l'épave à l'assurance elle est pas considéré comme épave (RSV) ? donc plus immatriculable... Beaucoup rachète les épaves pour en faire des bécanes de piste.

Etant passé par là,
Je vais apporter des petites precisions.

Ta moto est elle RSV ou VGA?

Si VGA tu ne pourras plus la rassuré sauf en faisant constater par un expert les réparations.

Si RSV alors: Si tu "rachetes" la moto à ton assureur, tu es et à toujours été le proprio de ta moto.
La carte grise est à ton nom. Tu peux toujours rouler avec! La carte grise est valide. Ta moto peut etre assurée.
Les réparations que tu fais ne sont pas à faire controler par un expert. ( tout cela dans le cadre ou tu gardes la moto pour toi)
Le seul truc c'est que la moto en cas de vente aura la carte grise bloquée en préfecture, donc sera "invendable"

Enfin si tu veux pouvoir vendre ta moto par la suite , il faut:

Faire comme tu l'as expliqué, faire venir un expert chez un professionnel 3 fois.
1fois pour voir la moto avant ( ca c'est fait)
1 fois pendant les travaux
1 fois apres. Attention les travaux effectués doivent etre conformes au cahier des charges de sortie d'usine de la moto.
C'est à dire qu''il regarde TOUT , suspat' freinage, mais aussi pot, bavette, éclairage....


En tout cas bon courage

gloup, ça complique un peu l'affaire s'il faut remettre tout d'origine et tout contrôler 20 fois... en tout cas merci bien pour toutes ces info, ça va me permettre d'y réfléchir sérieusement.

pyt a écrit:En résumé KTM powaaaaaaaaaaaaaaa

... faites chier, on en revient toujours à ces motocrottes orange. Bon, je vais réfléchir encore un peu, appeler mon assureur pis tout pis tout.

Sinon rien à voir mais j'ai croisé une 675 daytona hier midi, c'est franchement plaisant comme machine, quelqu'un a déjà essayé ? J'imagine que c'est petit, pas confortable, pas fait pour la route, mais c'est bon d'avoir tout plein d'avis.

Une 675; C'est ultime...
Hyper raide , hyper performant, hyper tout....

attend