un supermot ?

Je suis pas dispo demain, bon ça presse pas trop trop, aujourd'hui une fois bien chaude elle me l'a plus fait mais c'est limite dangereux en ville à froid.

sinon j'ai fait 162km avant réserve.

C'est pas beaucoup.
Ça consiste en quoi le Kit evo 1 sur la SMC ? Juste la boite à air ouverte ?

pot+couvercle de boite à air ouvert.

Bon je fais quoi je lui ramène ?

nan on regarde ça, au pire tu remets d'origine, il t'a bien filé le pot d'origine?

Faudrait d'abord voir si KTM a bien mis la carto EVO1 et pas la Akra.

oui j'ai bien l'origine. ok on regardera ça, c'est cool

Ça prend pas longtemps en plus de regarder la carto.

Bon et ce week-end tu roules?

ho ba il y a des chances, je sais pas si je serais dispo samedi ou dimanche.

Sinon je trouve qu'il faut appuyé vachement fort sur le frein arrière, c'est pour avoir plus de feeling ?

Non il est quasi inexistant le frein arrière, faut appuyer comme un débile pour le bloquer

Pour la sortie tu me tiens au courant, chui libre tout le week-end normalement, pis faut que je profites de ma moto, elle part en pension la semaine prochaine jusqu'à mai 2013.

Ah oué du coups pour partir en glisse tu fais quasiment tout au frein moteur ?

Elle va où ?? ok je te tiens au courant

Ah oué du coups pour partir en glisse tu fais quasiment tout au frein moteur ?

Elle va où ?? ok je te tiens au courant

Pour partir en glisse, je n'y arrive qu'en première quand j'essaye de le faire, car le frein moteur est suffisant, l'anti-dribble vu comment il est réglé sur la smc, oblige de rentrer vraiment très fort dans le virage pour glisser.

Sur Duke et 690sm/smr c'est plus simple d'après ceux ayant eu les 2, car il est réglé différemment, et donne plus de frein moteur que sur la smc.

Sinon y a l'astuce de foirer ton entrée en virage en freinant trop tard par rapport à ce que tu as (j'ai) les coronnes de faire. , et là je peux t'assurer que tu vas bien sentir l'arrière glisser (et ton arrière train faire du morse en supplément ).

J'emmène ma moto chez ma ptite soeur en prévision de mon départ fin octobre, je ne suis pas sûr d'avoir le temps de l'emmener plus tard.

Moi je suis nul en glisse, je commence seulement à y arriver et encore, pas souvent du bon côté.
En fait il faut arriver vite dans le virage et freiner le plus tard possible. Quand l'avant est bien chargé tu tombes 2 vitesses (des fois 3) d'un coup et tu laches l'embrayage. L'anti dribble doit gérer le reste. Le frein arrière c'est pour les pro pour gérer la glisse dans le virage.

Voilà, ça c'est la théorie. Il faut vraiment apprendre à retarder ses freinages.

AAaaaaaaahhhhhhh oui c'est ça le truc : des freinages tardifs...ben euh... Non rien

Mais nan ça n'a rien à voir avec toi

Oh si ça peut!



Slovénie joke!

Un freinage tardif peut en entraîner d autre !

pour glisser faut aller vite

freinage sur l'angle costaud rétrogradage de 2 3 vitesse le plus vite possible sans lacher l'embraye puis le lacher progressivement pour trouver le point de friction (pas facile au début sa sautille de l'arriere) et faire le reste avec le frein arriere
mais je le fait pas sur route je trouve sa trop dangereux juste sur piste

si vous rouler pas trop loin de chez moi pont de roide mp moi je viendrais avec ma Duke

Ben ouais, faudrait que tu viennes nous montrer tes talents de pilote !

J'ai changé mon pneu avant et à ma grande surprise, j'ai découvert une chambre à air !! comme sur mon vtt

pas normal ça, sur les 2010 c'est du tubeless! Bizarre ta moto, c'est quoi comme modèle au final?

C'est un 2008. quels sont les compatibilités entre modèle et année pour les jantes ?