Power commander : utile ou pas ?

Salut les pro de la moto... ha non merde, je me suis trompé de forum, ici c'est plutôt les pros de l'abattage forestier, m'enfin maintenant que je suis lancé, je termine mon post .
Bon voilà, hier soir, alors que je prenais un petit remontant au bar, j'ai fait la rencontre d'un motard fermier du village voisin. D'habitude, on ne se parle pas entre village, histoire d'éviter les rencontre et faire descendre le taux de consanguinité , mais vu que l'accouplement me semblait impossible, nous avons discuté. Au bout d'un moment, on en est venu à discuter du "power commander", et surtout le gain en agrément / consommation qu'il apporterait. D'après mon interlocuteur du moment, l'installation de c boitier magique aurait fait baisser miraculeusement la consommation d'essence de sa R1 2003 de près d'un demi litre au 100km, tout en apportant couple et agrément moteur supplémentaire, après réglage au banc chez un préparateur.
Question : est ce que parmi vous certain ont déjà fait l'expérience de ce produit, et peuvent t'ils témoigner des effets bénéfiques en terme de performance pure, d'agrément et de consommation ?
Oui parce qie quand même à presque 350€ le bidule avec 2 câble au bout, j'aimerai m'assurer que ça marche avant de faire fumer la carte bleu

C'est une question pour le grand méchant plus si méchant ça

Moi tu sais tous ces trucs électroniques...

Si tu ajoutes le coût du boitier et du passage au banc/réglage tu peux déjà acheter quelques jerricans de SP95.

Pour mon expérience perso j'ai monté un PC3 en même temps que les yosh sur mon Z1000 et je l'ai fait régler par Power à Thise qui en a profité pour ouvrir la boite à air vu que j'étais en filtre KN. D'ailleurs si tu l'installe je te conseil Power pour le réglage, sympa et efficace.
Pour répondre à ta question il n'y a aucun doute sur l'agrément que ça va t'apporter surtout à bas régime sur le FZ1. En revanche pour la consommation...... dans mon cas elle a plutôt augmenté d'un demi litre
Peut être qu'en profitant d'un meilleur rendement avec le PC3 et en gardant le même rythme ton voisin à diminué sa consommation mais je pense que dans mon cas étant donné que c'était toujours ouverture en grand avant comme après et la moto étant plus performante ça ne m'étonne pas qu'elle consomme plus

Voilà quelques courbes pour te donner une idée, j'adore la courbe de couple "toujours pleine" un peu comme le ZX6R quoi

moi,j'aime bien les jolies courbes !

Sur le Z c'était flagrant car bridé au départ, sur un fz1 en full j'ai des doutes.

On ne pourra jamais mettre un moteur de Ferrari dans une 2cv

Ben faut voir, j'ai quand même pas mal bricolé le moulin déjà, avec la BàA ouverte, le filtre DNA qui va bien, les cornet court et la ligne complète... j'ai peur de passer à coté de 10CV supplémentaires bouffé par une config d'injection pas vraiment adaptée.
Bon, le plus simple c'est que j'appelle ce monsieur Power pour lui demander combien ça coute, et combien je suis susceptible de gagner, y compris en conso... remarque, entre 7,5 litre et 8 litre au 100, ça fait pas non plus une différence super incroyablement significative... quoi que.

Ponpon a écrit:On ne pourra jamais mettre un moteur de Ferrari dans une 2cv

Bien sur que si, regarde !

Whiplash a écrit:Sur le Z c'était flagrant car bridé au départ, sur un fz1 en full j'ai des doutes.

Tu as déjà vu une moto bridé qui fait 110Cv à la roue
La courbe origine est déjà débridée bien sûre, donc les 10Cv sont bien gagné par la préparation, mais outre ces 10Cv pas forcément nécessaire c'est surtout en agrément que tu peux gagner sur le FZ1 qui est quand même plutôt creux en bas. Déjà sur le Z bien coupleux c'était largement perceptible.....

C'est clair, le couple de la Z1000 on dirait la courbe de couple d'une 207 HDI : tout plat, tout fade, tout triste
Bon, ben comme grandsteack dit que c'est bien et que c'est quand même un grand sage (siiii, c'est marqué sous sa photo d'identité) , je vais l'écouter et appeler ce brave homme nommé Power, ça coute rien.

Ben oui appelles donc il va t'expliquer pourquoi il est indispensable d'aller lui lâcher un petit billet de 500 pour le boitier + réglage ^^

Le pire, c'est que si c'est bien expliqué, je suis capable de le lâcher le bifton... là vache, ma banquière va (encore) m'engueuler...

Vas y Lapinou. Plus tu consommes mieux c'est pour moi

Ils font pas des abonnement chez toi là, j'irai me servir direct à la cuve, ça serrait bien.
Autre solution : voler une semi qui sort du dépôt, et on prit pour que ça ne soit pas du mazout

Bon, mauvaise nouvelle : j'ai appelé Power, il a fait une FZ1 équipé comme la mienne ya 1 mois. Bilan : la carto du calculateur d'origine c'est trop de la merde, il a gagné 20CV
Je passe ce soir voir les courbes et peut être (très fortement probablement) filer l'acompte des 550€ nécessaire

T'inquiete il a un discours très bien rodé ^^ donc prépare le bifton

il devrait te sortir l'exemple de la cote pour sortir de thise direction marchaux qui broute en 6eme sans le PC3 et qui est un vrai régale avec le PC3 tellement tu gagne a bas régime

Je lui dirais que moi chuis pas du genre à passer la 6 avant 250, et que si c'est du bidon sa prépa je reviens avec la tronçonneuse 80cm de plateau et je découpe sa boutique de naz en rondelles

Et les 550€ ils comprennent tout j'espère (boitier+montage+réglage au banc)??

Oué mais la vaseline est à tes frais

Trop tard, j'ai pris rdv pour le 31 aout, histoire d'avoir eu la paye pour régler la note qui pique un peu les fesses quand même.
Et oui c'est tout compris, ils étaient en train de finir de passer une RSV4 factory, c'est hallucinant tout est automatique : une sonde dans les gaz d'échappement, un bidule tourne tout seul la poignée et calcul la correction que va apporter le Power commander. Ca dur plus de deux heure, mais c'est super nickel chrome aux petits oignons comme réglage.

Cool, tu boufferas encore un peu plus de pneus comme ça

Quand je pense que ça coute le prix d'un ipad...

ouais mais ça sert à rien l'Ipad

Ezactement !