Le P'tit Zink 9 !

Lu dans Moto Journal à propos de la nouvelle Speed Triple :

"L'équipement a également été revu, avec une amélioration notable qui manquait à cette moto qui figure sur le podium des machines les plus volées : une clé codée."

CQFD !

Trop taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaard

si j'avais su !

Pas sûr que ça aurais empêché le vol.

52.46% d'augmentation de ma taxe d'habitation par rapport a 2009 !je suis content d 'habiter besancon !
enfin c est pas grave, je suis en weekend !

Youpy vive les impôts.

en etudiant le truc, il semblerait que j'aie un traitement de faveur ! j ai été a peine augmenté pour prendre la responsabilité du magasin, mais je redonne tout en impots !

ça sert vachement les augmentations dans ce cas là, pffff

Dahut a écrit:en etudiant le truc, il semblerait que j'aie un traitement de faveur ! j ai été a peine augmenté pour prendre la responsabilité du magasin, mais je redonne tout en impots !

Malheureusement les impôts locaux TH/TF ne sont pas indexés aux revenus.
L'augmentation importante de ces dernières années a deux causes principales:
-Le développement de l'intercommunalité: on a rajouté des strates à tous niveaux (communautés de communes, communautés d'agglomération, syndicats intercommunaux, etc etc...) donc de nouveaux élus, de nouveaux locaux, de nouveaux coups de fonctionnement et surtout de nouveaux salaires.
-L'accélération de la décentralisation avec d'importants transferts de compétences de l'Etat vers les collectivités locales (le RSA par exemple) mais avec des dotations qui ne suivent pas.

Dans le premier cas, l'absence de responsabilité électorale directe des élus de ces collectivités explique dans bien des cas des dépenses délirantes et un clientélisme acharné.

Et de 360 km, santé tout le monde

Dahut a écrit:52.46% d'augmentation de ma taxe d'habitation par rapport a 2009 !je suis content d 'habiter besancon !

800€ pour Gray !!! Ça pique un peu...
Avec le peu d'entreprise et le peu d'actif faut bien qu'ils trouvent l'argent quelque part...

Bon Perenoel, t'aurais pas un CR à nous faire par hasard ?

si , j'ai roulé avec mon tls cette aprem 5 km pour une verif : putain quelle kiff cette becane

5km ??? Wouahou.... pas trop mal aux fesses ?

pour en revenir a l'essai de la smr du pater
parcour : la combe laveau , decente d'urcy , monté sur courcelle puis descente de marsanny
route nikel sauf en sous bois : humide avec des feuilles mortes
cela conforte l'dée que je me fais de ktm : chassis au top , moteur sens caractere mais diablement efficace
malgré la peur de casser une moto comme neuve je me suis fais bien plaisir
point positif :
maniable et legere
la suspention avant au top meme dans les trous et nid de poule sur l'angle

malgré le manque de sensation ( enfin ces mon avis) le moteur est vachement efficace
je connais l'ancien proprio

point negatif :
je connais l'ancien proprio
freinage vraiment trop on/off : l'arriere a peine le pied dessus la roue ce bloque et l'avant est trop efficace : plusieure mini stoppie involantaire ( mais il parrait que c'est reglable )
amortisseur arriere vraiment raide : 40 min essai et presque mal de cul ( parrait que ça ce regle aussi )
l'exclusiviter : trop dur de trouver des pieces , et les seul qui son a vendre sont hors de prix
bien que elle soit au meme prix de vente que le meme modele sur le net , la pillule va avoir du mal a passer , pour moi mais surtout pour ma chere et tendre , juste avant notre premiere achat immobliliere


au final , si c'etait que moi , j'aurais deja signer un chaque : on ne vie qu'une fois
j'en parle avec virginie a son retour de vacances , et j'ai toujour pas vendu le crf
mais un joujou d'on j'ai vraiment envie mais qui n'est pas indispensable pour l'instant ( moto piste et surtout rally) donc affaire a suivre .........

Ponpon a écrit:5km ??? Wouahou.... pas trop mal aux fesses ?

sens aucun carenage , et une ligne d'echapement qui tien juste par les cylindres , j'allais pas tenter le diable
pis au fond : 5 km c'est deja long pour une special de rally

j'ai oublié : grand merci au pater
il a bien repris son corp de cinquantenaire musclé , ça fais vraiment plaisir

Je répond à ton CR Benoît, j'ai remis ton texte en rouge

Cela conforte l'idée que je me fais de ktm : chassis au top , moteur sens caractere mais diablement efficace
Pour le chassis je suis d'accord mais pour le moteur je ne vois pas trop ce que tu attends, à la rigueur essaye un 640, moins puissant, plus de vibration, mais un plus gros coup de piston.
Bar2 disait : "Dire qu'on a une moto de caractère c'est dire qu'on a acheté une belle m**de et qu'on ne veut pas l'avouer"

la suspention avant au top meme dans les trous et nid de poule sur l'angle
La version R est bien mieux que la standart à ce niveau, tout est réglable.

freinage vraiment trop on/off : l'arriere a peine le pied dessus la roue ce bloque et l'avant est trop efficace : plusieure mini stoppie involantaire ( mais il parrait que c'est reglable )
C'est peut être parce que t'as pas l'habitude d'avoir une moto qui freine
Sans rire deux doigts sur le frein tout le temps c'est largement suffisant et c'est très dosable.


amortisseur arriere vraiment raide : 40 min essai et presque mal de cul ( parrait que ça ce regle aussi )
A mons avis la compression était peut être trop fermée, je n'avais pas ce problème.


l'exclusiviter : trop dur de trouver des pieces , et les seul qui son a vendre sont hors de prix.
Des pièces pour quoi faire ??? Si tu tombes tu pètes un levier c'est tout.
En plus les pièce KTM sont relavtivement pas chères, 15€ le rétro, 20€ le sélecteur, 12€ le levier, pareil pour les plastiques. Tu mets une paire de roulettes d'axe de roue à 35€ pour le bas de fourche et le bras oscillant, pour les carter je te défie de les faire toucher le sol


bien que elle soit au meme prix de vente que le meme modele sur le net , la pillule va avoir du mal a passer , pour moi mais surtout pour ma chere et tendre , juste avant notre premiere achat immobliliere
Ça, je n'ai pas d'argument pour

c'est vrai que je m'attendait a un plus " gros coup de piston" , apres pour ton histoire de moto de caractere , faut pas generaliser avec les merde que sorte ducat
c'est vrai que le gros freinage j'ai du mal a mis faire : je me suis foutu 4 fois au tas avec le crf équiper beringer donc ..........avec un peux d'emtrainement

ok pour les plastique et levier , mais les jante compteur phare c'est pas la meme histoire : faut bien penser que je veux faire que de la piste et du rally avec donc elle prendre quelque grosse boite


sinon j'ai passé une demi journée sur la becane de virginie : pr16 missin ( ancien du tls) plus durit avia , netoyage ( j'aime pas faire ça) puis verif des pipe d'amission : elle sont bridées
donc je cherche des pipes full 58ch

perenoel a écrit:c'est vrai que je m'attendait a un plus " gros coup de piston" , apres pour ton histoire de moto de caractere , faut pas generaliser avec les merde que sorte ducat

Ho le vilain !!! Rico vient vite j'le tiens

perenoel a écrit:c'est vrai que le gros freinage j'ai du mal a mis faire : je me suis foutu 4 fois au tas avec le crf équiper beringer donc ..........avec un peux d'emtrainement

Un peu de finesse et de douceur bordel de p*tain d'm**de

perenoel a écrit:ok pour les plastique et levier , mais les jante compteur phare c'est pas la meme histoire : faut bien penser que je veux faire que de la piste et du rally avec donc elle prendre quelque grosse boite

C'est ça le problème des bécanes qui ne cassent pas, y'a pas de pièces détachées sur le marché du coup

perenoel a écrit:sinon j'ai passé une demi journée sur la becane de virginie : pr16 missin ( ancien du tls) plus durit avia , netoyage ( j'aime pas faire ça) puis verif des pipe d'amission : elle sont bridées
donc je cherche des pipes full 58ch

J'allais dire une connerie mais nan
Bon elle va marcher du tonnerre maintenant !

Ponpon a écrit:

perenoel a écrit:c'est vrai que je m'attendait a un plus " gros coup de piston" , apres pour ton histoire de moto de caractere , faut pas generaliser avec les merde que sorte ducat

Ho le vilain !!! Rico vient vite j'le tiens

Hé ho quoi non mého, c'est fini cet acharnement anti-petit vieux avec une barbe blanche qui n'aime pas les ducati ? Moi je vote comme pèrenoel : une moto qui a du caractère, c'est souvent simplement une meule caractérielle, et pis c'est tout
Vive les bécane jap aseptisée !!!!

perenoel a écrit:sinon j'ai passé une demi journée sur la becane de virginie : pr16 missin ( ancien du tls) plus durit avia , netoyage ( j'aime pas faire ça) puis verif des pipe de bridées : admission
donc je cherche des pipes full 58ch

Je répond à ton CR Benoît, j'ai remis ton texte en rouge

Cela conforte l'idée que je me fais de ktm : châssis au top , moteur sens caractère mais diablement efficace
Pour le châssis je suis d'accord mais pour le moteur je ne vois pas trop ce que tu attends, à la rigueur essaye un 640, moins puissant, plus de vibration, mais un plus gros coup de piston.
Bar2 disait : "Dire qu'on a une moto de caractère c'est dire qu'on a acheté une belle m**de et qu'on ne veut pas l'avouer"
Pareil que ponpon, franchement le moteur est quand même bien plus caractériel qu'un 4 pattes, ça cogne et sa vibre un minimum

la suspension avant au top même dans les trous et nid de poule sur l'angle
La version R est bien mieux que la standard à ce niveau, tout est réglable.

freinage vraiment trop on/off : l'arrière a peine le pied dessus la roue ce bloque et l'avant est trop efficace : plusieur mini stoppie involontaires ( mais il parrait que c'est réglable )
C'est peut être parce que t'as pas l'habitude d'avoir une moto qui freine
Sans rire deux doigts sur le frein tout le temps c'est largement suffisant et c'est très dosable.
C'est l'un des points sur lequel j'appuie le plus quand je fais essayer ma moto, n'utiliser que 2 doigts, et ça sera puissant et dosable, n'oublie pas que le SM ne fait QUE 150 kgs avec un poids haut perché et un débattement de suspension conséquent


amortisseur arrière vraiment raide : 40 min essai et presque mal de cul ( parrait que ça ce rêgle aussi )
A mon avis la compression était peut être trop fermée, je n'avais pas ce problème.


l'exclusivité : trop dur de trouver des pièces , et les seul qui son a vendre sont hors de prix.
Des pièces pour quoi faire ??? Si tu tombes tu pètes un levier c'est tout.
En plus les pièce KTM sont relativement pas chères, 15€ le rétro, 20€ le sélecteur, 12€ le levier, pareil pour les plastiques. Tu mets une paire de roulettes d'axe de roue à 35€ pour le bas de fourche et le bras oscillant, pour les carter je te défie de les faire toucher le sol
Là aussi je rejoins cyril, des pièces pourquoi faire quand tu vois le peu de pièces que j'ai cassé malgré mes belles gamelles, elles sont faites pour tomber et c'est tant mieux.

bien que elle soit au même prix de vente que le même modèle sur le net , la pilule va avoir du mal à passer , pour moi mais surtout pour ma chère et tendre , juste avant notre premier achat immoblilier
Ça, je n'ai pas d'argument pour
Rien à ajouter non plus pour cela

Ils savent s'amuser au DDMT