Il était une fois trois petits pistons...

Il était une fois trois petits cylindres (de 225cm3 chacun) qui abritaient chacun un petit pistons, ces trois pistons ne pouvaient pas s'entendre. A chaque fois que celui du milieu poussait, les deux autres attendaient qu'il s'essouffle pour repousser dans l'autre sens et l'obliger à recommencer. Mais le piston du milieu est un teigneux et il ne baisse jamais les bras. Puis un jour un monsieur d'un pays appelé Angleterre fort curieux de ce combat sans fin, eu l'idée de mettre ces trois petits pistons dans un cadre en alu et de mettre ce cadre sur des roues ! Et là PAF ça a fait une Street Triple ! Petite sauvageonne au tempérament de chien fou qui ne demande qu'à laisser le piston du milieu en remontrer aux deux autres.

Bref, revenons à un récit plus terre à terre, j'ai donc fait l'acquisition mercredi dernier d'une Street de 2009 verte, elle est toute jeune (4200km), plutôt bien habillée (tète de fourche, sabot, capot de selle, garde-boue arrière) et elle a un sacré caractère (suffisamment pour me faire changer d'avis sur l'injection c'est dire !). J'ai pas encore fait beaucoup de chemin avec (à peine un plein), mais le charme opère déjà.

Quelle fougue ! Le moulin fait preuve d'énormément de bonne volonté et la partie cycle est d'une facilité hallucinante. Mise à part l'amortisseur pompe à vélo, la béquille chiante à choper (ya pas un modèle avec un tétine qui existe quelque part ???) et le rayon de braquage de péniche, je n'ai pas encore eu le temps de lui trouver d'autres défauts, le lièvre sera donc l’"Épreuve"...

Sont prévus : un amorto de meilleure qualité et les ressorts de fourches qui vont avec, des Zard carbone et les écopes de radiateur peintes.



Vous la verrez donc au Lièvre

t'as bien raison de changer de moto avant le lievre, ca te fera une occasion de payer ta tournée !
mais elle est tres belle (c'est pa premiere fois que je dit que la moto de Khast est tres belle )

J'y compte bien payer ma tournée !

Ya aussi que me retaper de la montagne avec le 900 ça me filait des boutons à l'avance.

Ouhahou, elle est aussi verte que la mienne est jaune, félicitation.
Par contre les écope en vert, je me demande si c'est pas un peu trop "tout meut'che", même si je ne suis pas le plus crédible pour critiquer les choix coloristique de mes camarade.

Superbe bécane, elle est très belle en verte !!!

Lapinou a écrit:Ouhahou, elle est aussi verte que la mienne est jaune, félicitation.
Par contre les écope en vert, je me demande si c'est pas un peu trop "tout meut'che", même si je ne suis pas le plus crédible pour critiquer les choix coloristique de mes camarade.

+1

La "masse" du moteur en noir est une signature visuelle forte des roadsters Triumph, perso je laisserais les écopes comme ça

Une belle moto (même si je la préfère en noir )

Pour la béquille le coup est vite chopé et pour l'amortissement je plussois fortement et te conseil d'aller fair un tour sur un fofo treet et voir s'il n'y aurait pas une CG sur le sujet. Si tu veux économiser qq tunes...

Belle acquisition.....

Je rejoins les copain sur les écopes couleur carrosserie, Ca fait too much!


Pis les arrow Ca a plus de gueule que les zard ....

En fait tout a plus de gueule que les Zard

Sachez que les Zard c'est juste obligatoire sur toute bonne triumph qui se respecte et qui ne respecte pas la loi !!!

Féloches Khast, belle moto !

Super chouette.

+675 pyt pour la béquille
+675 Sam pour les zard

Belle acquisition Khast..

Cette moto me comble, elle répond présente à énormément de choses que je demande à une moto.

Manque que les écopes assorties