Kakatém porte bien son nom...

WOUOIIINNNNNNNNNNN mon nouveau jouet est déjà en rade !!!!

Le code panne FI clignote 2x long et 7x rapide: Dysfonctionnement du circuit de commande d'alimentation du boitier de commande papillon

Super c'est où ça ?? ça m'est arrivé en ville, la moto s'est mise a accélérer puis ratatouiller. Le voyant s'est mis a clignoter, elle a du mal a démarrer et garder le ralentit. J'ai bien du rentrer chez moi et quand je décélèrait ça faisait des flammes de 20cm du pot (je les voyait dans le retro !!). Et pour rentrer, je me suis retrouver devant un barrage de police (y avait de camion de pompier de partout...) bref j'ai calé devant eux... j'ai mis 5 minutes à repartir en faisant un barouf abusé en pleine ville... un bon grand moment de solitude en voyant le regard de la fliquette qui me fixait et la smc qui faisait des flammes... elle a du croire que je la défiais Bref j'ai pu rentrer mais ça m'inquiète.

J'ai pas encore vérifier les fusibles, pas de pince sur moi. Sinon faudra que je regarde ce boitier de plus près... j'espère que ça va pas me couter un rein. KaKtm ça à l'air fiable

T es pas tombé sur la bonne !

C'est plus le problème des bécanes d'occase que des KTM

Sauf qu'elle a marché "correctement" pendant 1000km. Pour ce qui était du ralentit instable et le calage, en fait beaucoup sont emmerdé avec ça. Si c'est bien une panne du boitier de papillon c'est clairement un problème de fiabilité car ça n'a pas à tomber en panne.

T'as pas de chance. Sur ma première SM j'ai eu le bloc admission papillon qui est tombé en panne, ça coupait l'injection au dessus de 6000 tours et ça repartait ensuit en pètant un coup.

C'est pt être le même problème ça coute chère ?

Je ne sais pas, c'était passé en garantie.

Bon on dirait que c'est un faux contact quelques parts. Le problème vient et repart en trifouillant les files...

Ha, et bien regarde dans ta tête de fourche si tu n'as pas un fil qui se coupe avec les vibrations. Sinon ça peut venir du connecteur du contacteur de clé qui s'oxyde avec l'humidité.

Quand j'enlève le fusible qu'est tout a droite, j'ai le même code panne. Je vais suivre les files pour voir si y a pas un faut contact..

problème d'usure de fils, ben ça ne m'étonnerais même pas, vlà les surprises que j'avais eu en démontant ma 2008, la 2010 était déjà mieux lotie sur ce point. Bon courage pour trouver d'où ça vient!

Moi j'ai eu plein de problème avec ma 2007, après plus de soucis sur les autres.

Ponpon a écrit:Moi j'ai eu plein de problème avec ma 2007, après plus de soucis sur les autres.

J'ai une grosse grippe, je verrais ça ce weekend...