Ralenti sur R6 2001

Bonjour,

Sur vos motos, est-ce que le ralenti est toujours au même endroit?
Je veux dire, si vous mettez un coup de gaz, est-ce qu'il descend plus bas avant de se réguler ?

Car moi il descend et remonte ensuite normalement, je me demande si c'est normal... sur mon fazer ca ne fesais pas sa en tout cas.
il y a un pot et je pense pas que le réglage de richesse a été fait, ca pourrait venir de la ? richesse + syncro reglerai le soucis ?

Merci de toutes les pistes

Video pour vous montrer : https://www.dailymotion.com/blaster70/video/15472566

J'ai demonté filtre à air, je vais nettoyer un coup ce soir ( pas de souflette sur place !! ) et je verrais mais je pense pas que ca vienne de là...

Blaster a écrit:Bonjour,

Sur vos motos, est-ce que le ralenti est toujours au même endroit?
Je veux dire, si vous mettez un coup de gaz, est-ce qu'il descend plus bas avant de se réguler ?

Car moi il descend et remonte ensuite normalement, je me demande si c'est normal... sur mon fazer ca ne fesais pas sa en tout cas.
il y a un pot et je pense pas que le réglage de richesse a été fait, ca pourrait venir de la ? richesse + syncro reglerai le soucis ?

Merci de toutes les pistes

Video pour vous montrer : https://www.dailymotion.com/blaster70/video/15472566

J'ai demonté filtre à air, je vais nettoyer un coup ce soir ( pas de souflette sur place !! ) et je verrais mais je pense pas que ca vienne de là...

t'as bien mi le starter?

starter enlevé vu que la moto est chaude....

Je trouve ton ralenti un peu bas, normalement c'est 1100/1200 tr/min. Sur ma Z il me semble que ça faisait ça si je baissais trop mon ralentit.

Sur la KTM c'est électronique.... et en plus il n'est jamais au même régime...

c'est de la merde la r6 !

Ponpon a écrit:Je trouve ton ralenti un peu bas, normalement c'est 1100/1200 tr/min. Sur ma Z il me semble que ça faisait ça si je baissais trop mon ralentit.

Sur la KTM c'est électronique.... et en plus il n'est jamais au même régime...

Si tu regarde bien, il est a 1250 environ la.
On se se rend pas bien compte etant donné que les aiguilles sont rapprochés

Merci en tout cas ponpon

Ponpon a écrit:Je trouve ton ralenti un peu bas, normalement c'est 1100/1200 tr/min. Sur ma Z il me semble que ça faisait ça si je baissais trop mon ralentit.

Sur la KTM c'est électronique.... et en plus il n'est jamais au même régime...

Oué augmente un peu le ralenti, mais c'est bizar ton truc.

Elle a combien de km ?

elle a 28 000km

une syncro n'a pas les symptomes la?

elle petarade a la décélération également. donc syncro a faire mais est-ce que mon ralentit peut venir de sa je sais pas.

Elle a fait sa révision des 24000 ? Car elle est très importante et y'a un max de truc à faire : pastille et jeu de soupapes, synchro carbu + tous les filtres.

oui révision des 24 000 faite ... j'ai la facture ( 300 euros environ )

Blaster a écrit:elle a 28 000km

une syncro n'a pas les symptomes la?

elle petarade a la décélération également. donc syncro a faire mais est-ce que mon ralentit peut venir de sa je sais pas.

La mienne aussi pete à la décélération et elle a le ralenti stable.
Comme demande ponpon, la révision des 24000 a t elle été faite ?

Oué ba bizard quand meme

Le ralenti semble un peu bas effectivement. Sinon, est ce qu'elle est rester longtemps sans tourner ? Si oui, (et même si non) vidange les cuves des carbus. et si possible débranche l'alimentation du réservoir (durite) et remplis les cuves avec un produit de nettoyage des carbus (genre "One Shot" de Kent). Les gicleurs de ralenti, les orifices de progressivités, les puits d'ajutages sont si fins sur ces carbus qu'ils se bouchent facilement dès que la moto reste immobilisée quelque temps.

ben le mec ne s'en servait plus beaucoup mais il la prenait quand même un peu quoi... après cet hiver je sais pas.

Tanpis j'irais chez le concess, car tout ce que tu décris, je me sens pas trop à le faire, moi et la méca sa fait 2

Ben en fait, c'est nettoyage de carbus sans démontage ( avec un produit agressif dissolvant les vernis, les oxydes etc...) pis, si ça suffit pas, c'est dépose de la rampe et nettoyage manuel. A noter qu'un nettoyage aux ultrasons donne d'excellent résultat.

merci de ta réponse

ok donc suffit d'enlever la boite a air et mettre du produit dans les trous de carbu ?

dommage j'ai tout remonter la, et j'avais pas de produit sous la main

Il arrive que le joint des pointeaux seche si la moto n'est pas utilisée régulierement (défaut fréquent sur ce modele). Et comme le joint n'est pas changeable, faut changer la rampe entiere...

jmettrais deja un produit nettoyant dans le réservoir et je verrais ensuite si y'a du changement... j'espere que ca reglerera le probleme :/