Embrayage

J'ai mon embrayage a refaire : quelles pièces est ce qu'il faut que je rachète ? juste les disques ? ou est ce que c'est vendu en pack ? est ce qu'il faut également changer les ressorts ?

Je me rappelle que mon père avait changé son embrayage sur sa 400 yam, il avait acheté un kit avec disque lisses/garni et ressort.
Chez KTM ils font aussi ça sous forme de kit, mon concessionnaire me l'avait facturé 200€ pour disques + ressorts.

Si les disques lisse sont hors cote ou couleur bleu, ils sont a changé.
il y aussi des cotes pour les ressorts.
Sur la R6 j'ai changé que les disques garnis. Sinon tu peux mettre des cales sous les ressorts, ça retarde l'échéanche de changer d'embrayage, fait aussi sur la R6.

profite pour changer de moto

Tout est vendu séparément, et comme dit morlanus tout doit être contrôlé, épaisseur des disques, aspect des lisses, longueur des ressorts.

Dahut a écrit:profite pour changer de moto

Merci bien, je profiterai de la prochaine vidange pour le faire.

Khastarax a écrit:Merci bien, je profiterai de la prochaine vidange pour le faire.

pour la vendre ?

moto25 a écrit:

Khastarax a écrit:Merci bien, je profiterai de la prochaine vidange pour le faire.

pour la vendre ?

Pas déjà...

Je viens d'appeler Honda, yen a pour 280€ de pièces... si je change tous les disques (9 garnis et 8 acier) et les ressorts.

bin ça c'est fait. Un peu de pognon de placé

Ça vaudrait pas le coup de regarder pour une bécane neuve à ce prix là ?

Lapinou a écrit:Ça vaudrait pas le coup de regarder pour une bécane neuve à ce prix là ?

Le problème c'est que Khast n'aime que les os
Rien ne vaut un bin ZXR400, hein Khast ? Pas de couple, pas d'allonge !!!

Farpaitement !

En bécane neuve, ya que la duke qui me branche, mais j'ai pas les moyens en ce moment et pis je voudrais au moins passer un an avec le 900 quand même.

Khastarax a écrit:et pis je voudrais au moins passer un an avec le 900 quand même.

Tu crois qu'il va tenir ?

Ca je me fait pas de soucis, c'est juste que pour le moment j'en suis un peu déçu.
Ca marche bien, c'est efficace, c'est un vrai rail, c'est juste qu'elle est beaucoup moins fun à conduire que le 600 (Et moins pousse au crime aussi)

J'y connais pas grand chose mais une sportive d'il y a 20 ans ressemble à mon avis à une GT de maintenant.

Quand Vroum m'a prêter sa Tomcat j'ai trouvé que c'était vachement balaise à conduire !!! Niveau confort et tenue de route c'est royale mais dans le sinueux c'est pas facile.

14 ans s'il te plait Ne la vieillit pas plus qu'elle n'est, ça la vexe la mamie.

Les CBR étaient justement les premières à privilégier la légèreté et la vivacité, là où les concurrentes privilégiaient les chevaux, les premières motos d'égoïste, avec une position de conduite sur les bras. Ils étaient vachement novateurs à l'époque.

Après la dernière "vraie" balade que j'ai faite c'était avec vous à l'anniv' et là je m'était bien éclaté. Donc je vais la mettre en bonne condition pour cet année et je verrais l'hiver prochain si je la garde plus longtemps.