un supermot ?

Hello hello, ça fait bien longtemps que je suis pas venu vous faire un ptit coucou... A vrai dire il m'est arrivé une tuile avec ma r1 (qui se fait vieille) j'ai coulé une bielle ce weekend et ça va pas être facile de trouver un moteur avant la fin de saison. Du coups j'hésite à refaire ou changer le moteur et la revendre cette hiver, a continuer la piste avec une autre mais les finances sont au plus bas (l'immobilier c'est chère ) ou arrêter la piste et m'essayer au supermotard. C'est là que vous intervenez J'y connais rien dans ce domaine, si je me décide ça serait une machine pour faire un peu de route (vous suivre de temps en temps ) et m'essayer au circuit de supermot. Budget max 5000€ Auriez vous des modèles à me proposer ? quel cylindrée pour s'initier la glisse et pouvoir faire de la route sans la ruiner trop vite... Voila, je suis tout ouie et en pleine réflexion

Si c'est pour faire de la route ET de la piste sans te ruiner en entretien prend un 690. A 5000€ t'en a des très bien. Sinon 450 KTM que pour la piste.
Les autres marques je ne connais pas.

A mon avis, achète un 1200 Multistrada !

slt , pour faire du supermot y a une chose : que tu aime faire l'entretien de ta brele !!! et je ne dis pas forcement de la mecanique , mais clairement tu bricole beaucoup plus : vidange tout les deux heures pour un cross équipé supermot par exemple et jeux au soupapes toues les 10 heures environs . les pieces, les journée de roulage et les consommables sont beaucoup moins chere que sur piste . la mécanique plus simple aussi !!
pour le choix d'une machine : 570 fe husaberg : j' ai essayé un poil extreme !mais si tu arrive a exploté cette bécane , c'est vraiment une arme . 690 smc parfait pour debuter, aucun entretien et tu peux faire quelque piste de vitesse avec . sinon tous les 450 enduro avec des jantes et un gros freinage , le top pour la piste mais un poil juste pour les ballades .

Il faut que les 450 soient homologués. Les 450 SMR de chez KTM ne le sont pas. Ou alors il faut trouver un EXC monté en 17" mais c'est rare et compte pas sur 5000€.

C'est pour ça, un 690 va très bien, pas cher en entretien, tu changes la démul pour le circuit et vidange tous les 5000km. Si tu veux faire de la partie terre privilégie le SMC sinon SM.

La 570 FS c'est top mais plus cher. Y'en a une d'occaz actuellement chez Cap Moto. C'est celle d'un pote mais elle est dans les 6000€.

Un peu comme perenoel, ça dépend vraiment quelle utilisation du supermot tu veux faire, car ça va du sm de piste en 450 au 690 qui peut aller sur piste mais qui est bien plus dur à emmener à cause de son poids et de l'inertie de son gros piston (pour sensiblement la même puissance que les 450cross).

Par contre la 690SMC est sans concurrente sur le plan fiabilité/allonge sur route/entretien/perfomances.

Et la SMC vu son prix quand même élevée pour un SM vaut mieux essayer avant car elle ne convient pas à tout le monde.
Sur un enduro monté SM niveau tarif c'est déjà plus abordable, et sur un Sm le plus important c'est un bon freinage avant, car les circuits étant petits ça chauffe vite et se sortir car on n'a plus de frein c'est limite.

Merci les gars de m'éclairer, si je me décide pour un supermot ça sera plutot une 690 smc et si la glisse me plait alors je prendrais une supermot de piste.

Attention, le fameux "senti de train avant" va te manquer

surtout sur le smc qui est assez bizarre à ce niveau!

si je retourne rouler dans votre coin je te fait signe tu essayera la difference entre un 450 et un 690

(r@zY a écrit:surtout sur le smc qui est assez bizarre à ce niveau!

et tout les 450 full piste

C'est pour ça que j'aime bien ma Duke, un supermot avec un chassis qui donne plein d'infos.

C'est tout mou de l'avant ?

C'est flou en ressenti mais très précis, c'est un autre pilotage.

Ponpon a écrit:C'est flou en ressenti mais très précis, c'est un autre pilotage.

Faut sa rappeler que se sont des machines dérivées de l'enduro...donc vu la géométrie du train avant (plus d'angle de chasse), effectivement ca n'a pas la même rigueur qu'un cadre de "routière" mais ca ne manque pas de précision...faut simplement des "plus gros bras"...

Je suis preneur de vos avis, nombre km pour ce genre de brèle ? équipement ... je dois quand même vous avouer que je trouve pas ces motos très esthétique, donc qu'il y ai un pot carbone ou pas ... Surtout si je l’emmène sur circuit faut pas qu'elle craigne trop

http://www.leboncoin.fr/motos/348186606.htm?ca=10_s

http://www.leboncoin.fr/motos/347518682.htm?ca=10_s

http://www.leboncoin.fr/motos/346736160.htm?ca=10_s

http://www.leboncoin.fr/motos/354447234.htm?ca=10_s

la 3eme, on connait l'ancien proprio donc l'historique de la moto
Sinon perso, je trouve que ça vaut le coup de faire l'effort de prix pour la 4eme vu la différence d'age et de kms ;-)

la 3ème, a fait du circuit, de l'enduro, des chutes et a été volée, par contre le moteur tournait très bien.

Et pour les millésimes, le plus abouti en 654cc est la 2011, niveau finition et injection.

Il ne faut pas trop s'alarmer sur les km sur ce moteur. Certains ont dépassé les 40000 ou 50000km avec. Le plus important est l'entretien et éviter de rouler en sous régime (sous 3000 tours) qui peut générer des casses.
Tu dis te moquer des lignes d'échappement mais c'est très important voire primordiale sur ce genre de moto, les monos sont étouffés avec les grosses gamelle, sans compter le poids. 10kg sur une machine de 140 ça se sent !

La 1 me parait un peu chère en plus j'aime pas les annonces pourries (photos floues, mal régidées....) ça laisse présager d'une même attitude envers la moto.

La 2 a un bon rapport qualité prix, en plus t'as la ligne Akra

La 3 je ne pense pas que ça soit une bonne idée, on ne sait pas ce qu'il lui ai arrivé après le vol.

La 4 est de 2011 donc encore sous garantie. Comme dit Crazy elles sont un peu plus abouties. Il me semble voir un échappement KTM powerpart dessus.

Merci pour vos avis, une dernière question, ça craint si une bécane comme ça dort dehors quelques mois ? (assurée contre le vol bien sûr !)

Si elle est abritée sous une avancée de toi je dirais non. Quand j'habitais à Besançon elles étaient dehors toutes l'année mais à l'abri de la pluie.

T'as plus de garage ?

ba euuu il y a plus beaucoup de place chez mes parents, ça serai le temps de vendre la r1 / finir la saison après elle couchera au chaud l'hiver.

les éléments climatiques ne lui font pas peur, par contre effectivement attention au vol.

Et oui un silencieux sur cette moto apporte pas mal, le ktm alu de la dernière annonce étant pas mal ( solide et silencieux avec le db killer).

attache la bien !
J ai une place dans mon garage si ça peut t aider .