Ponpon bricole !

Je l'ai appelé aussi ce matin, pour lui dire que je lui emmenerait la smc avec quelques mois de retards. ^^

Qu'est-ce qu'il a dit ?

Qu'il comprenait et que ce n'était pas de chance que j'ai eu accident. Il a hâte de me rencontrer néanmoins.

Cool

c'est un bon gas , pro et je pense compétent . la repro compte serte le pris d'une belle pièces ou deux train de pneux mais c'est efficace  
en tout cas je vois que ponpon ce donne les moyens de faire une bonne place cette année ,

Faire une bonne place je ne sais pas, il y a du niveau, par contre j'aime cette moto alors pourquoi pas investir un peu dedans pour l'améliorer.

Le préparateur m'a dit que ma moto était un poumon et qu'il valait mieux en faire un custom, ce que j'ai fais en rentrant :




Trêve de plaisanterie, il a passé la moto au banc telle quelle et pour l'instant la courbe est dégueu mais il y a plein de choses positives.



En bleu foncé la courbe actuelle, en bleu clair la courbe théorique rien qu'en ouvrant la boite à air et sans correction.

Le bon point positif c'est qu'il y a une grosse plage avec une bonne puissance et que si on décale le rupteur de 500 tours voire un peu plus on peu augmenter cette plage car la courbe semble ne pas s'effondrer.
Ensuite il va devoir travailler sur les deux trous que l'on constate (4500 et 5500 tours) pour lisser cette courbe. De toutes façons la richesse est mauvaise partout sauf à un seul moment, sinon c'est soit trop riche soit trop pauvre.

Donc j'ai déjà récupéré la moto pour ouvrir la boite à air suivant ses préconisations. J'ai donc opéré l'arrière de la boite à air pour y faire des ouvertures sur l'arrière :



Là où j'ai fais les trous il n'y a rien devant qui gène.

Je rapporte la moto demain chez DGM pour qu'il passe à la phase cartographie.

j'hallucine ou elle sort deja pas loin de 70ch  

Non t'halucines pas, sans carto elle est déjà à 70cv mais ce qui est génial c'est qu'il y a un grand plateau de puissance qu'on devrait théoriquement avoir en continu sur 2000 tours.

Et voilà ! Au moins au concours de kiki je suis devans Benoit

on verra qui va faire le plus le malin aujourd'hui    

La journée commence bien, j'ai déjà rayé la voiture de chez Ford  

C'est un signe ! 

Tu vas faire engueuler par ta femme !

Je préfère t'en parler ici, mais la comparaison avec d'autres courbes venant d'autres bancs n'est pour moi pas valable en dehors de la forme de la courbe.
Lis le dernier moto journal et tu saura que la plupart des banc ont une marge d'erreur de +/- 5%.
Pour ta puissance ça donne donc 4ch de marge d'erreur, donc il suffit que tu sois dans la fourchette basse, et les autres dans la haute, ben ça fait 8ch d'erreur!!
Donc bon le graph à Supermoth est bien gentil mais peu représentatif à mon sens.

Je suis d'accord avec toi Antoine d'autant plus que la moto de Benoit sort actuellement 69,5cv. Ca voudrait dire qu'une simple Duke 3 (654cm3) avec un pot sort plus de chevaux, je trouve ça étonnant.

Je suis allé lire l'article. Intéressant, entre 3 tirs sur un banc il peut y avoir 3% d'erreur.

Effectivement, donc bon te tracasse pas, ta duke sort largement ce quelle doit sortir comme poneys, et pas uniquement gazs à fond.
Du peu que j'ai testé la moto de Benoit elle répond bien partout, ce qui en rallye est indispensable, tant du niveau performance que confort.

Par contre la mienne fonctionne à l'envers de celle de Benoit. Lui à tout de 4000 à 7000 tours, après il n'y a plus grand chose.

DGM m'a envoyé toutes les courbes et les a superposées. Petites précicions, les valeurs de couples sont données en Nm. 1mkg = 9,8 Nm.


LA SMCR de Benoit :




Ma Duke 3 :





Les deux superposées :

Ca doit faire une grosse différence à l'utilisation entre les deux moulins.

C'est normal, plus grosse cylindrée et AAC privilégiant le couple sur le SMCR d'origine.

Toi l'avantage tu gardes ta puissance maxi longtemps, ce n'est pas juste un pic.

C'est un cap, que dis-je, une péninsule ! )

La vidéo du passage au banc

reste plus qu' à souder