Ponpon bricole !

Ca peut désactiver l'antidémarrage de la clé codée aussi ?

Whiplash a écrit:Ca peut désactiver l'antidémarrage de la clé codée aussi ?

Pourquoi ? T'as paumé ta clé ?

Plus sérieusement, il faut mettre le contact pour pouvoir lire la carto donc pas de risque.

pyt a écrit:Oui bin je ne suis pas un pro je ne me lancerais pas à aller faire mumuse la dedans. Mais je pense qu'il y a moyen de trouver qq chose tout fait.

Il faut que tu te rapproche des forums spécialisés qui sont indiqué sur le site du développeurs :
http://www.triumph675.fr/
http://www.triumphall.com/forum/

Ponpon a écrit:Ça viendra bien un jour, le gars bosse dessus et fait des mises à jours régulièrement

Sauf que l'on lui a posé la question avec plusieurs du topic smc de 17", et ce n'est pas à l'ordre du jour de proposer plus que la partie diagnostique pour le 690

Ponpon a écrit:
Je n'aurais pas les compétence pour le faire mais tu peux tout régler pour chaque pourcentage d'ouverture des papillons, y'a moyen de faire des choses pour un pro

Ce n'est pas une question de compétence mais d'outillage. Si tu n'as pas de banc d'essai et de sonde lambda, c'est impossible à règler. C'est comme le power commander.

J'ai des sondes lambda, c'est déjà ça.

Ouais bof, l'idéale effectivement c'est d'avoir un banc de freinage et un vrai analyseur de gaz, une simple sonde lambda c'est un poil juste pour faire du vrai boulot, faut le taux d'oxygène (ce que ne donne pas la sonde lamdba, elle dis si il y a de l'oxygène ou non, pas combien il y en a) de CO, la températures des gaz ect , sinon tu fais de la merde.

Lapinou a écrit:Ouais bof, l'idéale effectivement c'est d'avoir un banc de freinage et un vrai analyseur de gaz, une simple sonde lambda c'est un poil juste pour faire du vrai boulot, faut le taux d'oxygène (ce que ne donne pas la sonde lamdba, elle dis si il y a de l'oxygène ou non, pas combien il y en a) de CO, la températures des gaz ect , sinon tu fais de la merde.

Farpaitement !
Je ne voudrais pas te casser la baraque ponpon mais tu ne pourras rien n'ameliorer si tu la mets pas sur le banc.
Mettre une carto d'une autre moto ne convient pas non plus car toutes les motos sont différentes !
C'est mon expérience power commander qui parle !

Ça tombe bien, je ne compte rien modifier

Ayé j'ai mon câble

Alors, t'as foutu ta KTM en panne ou pas encore ?

J'y vais

Ca marche bien
J'ai pu me connecter, télécharger ma carto, c'est bien une version libre pour échappement Akra. Je vais étudier ça de plus près.

Je n'ai pas essayé sur la Street de Marinette mais j'ai trouvé le connecteur

Spice di pirate

Oui, tiens essaie sur celle de marinette...

Tu as la carto qui va avec tes pots Clem ?

Ouép, normalement!

Et voilà !!!! Sondes lambda virées et remplacées par des bouchons !!! L'ordi c'est pour se connecter à l'ECU et décocher la fonction sonde. C'est bien mieux que de mettre un leurre.



La moto est devenue toute douce maintenant, un vrai régal !

J'entends déjà les critiques et je vais y répondre : non, sur la katoche les sondes lambda ne sont utilisées que jusqu'à 5000 tours/min pour respecter les normes EURO3. Les bouchons sont vendu par KTM ou Akrapovic !

J'ai reçu ça aujourd'hui
Des xenons avec ballast intégrés.



La suite au prochain numéro

Opération "Sapin de Noël"

Ca va être surtout l'opération : "oukejvélécazé"

C'est pas con comme question !!!

j'ai bien une idée !

j'arrive bien a caser deux gros xenons avec leur ballast énormes sur un 690 alors me fait pas croire qu'il n'y a pas la place sur ton paquebot

Hier soir je lui ai ouvert la tête :





Et voilàààà, deux beau xénons bien intégrés sur la moto et en plus ça marche :