Aujourd'hui j'ai fais du tunainge

On pourrait presque croire que c'est ton boulot Lapinou

Ouaaaaaaaa qu'est-ce qu'il parle bien Lapinou quand il est à jeun ! J'ai tout compris

Et Crazy aussi à raison, seul le fonctionnement en forte charge (à fond) et haut régime (à foooooooond) est amélioré (ou empiré si on regarde la conso). Pour le reste ça ne change rien.
Et ouais, j'imite super bien le mec intelligent, domage que ce qui me connaissent savent bien qu'au fond, je suis aussi crétins qu'eux.

Bonne explication de lapinou, mais j'ai l'impression que tout à l'heure c'était khast qui avait répondu juste après le post à cyril, et là il y a le gros pavé de lapinou!
C'est l'alcool de hier soir qui me joue encore des tours ou bien???

Non t'as du venir voir juste avant que je supprime mon post, j'avais peur de dire une connerie alors comme y avait rien eu derrière j'ai supprimé.

sinon ponpon les cliquetis sur ducati c'est normal hein!!!

Khastarax a écrit:Non t'as du venir voir juste avant que je supprime mon post, j'avais peur de dire une connerie alors comme y avait rien eu derrière j'ai supprimé.

ha merci tu me rassure là

ouahhh...

on devient expert au MCEB !

Grave.

Perso demain je monte un carbu de 21 avec des clapets carbones, le kit 75 kivabien et avec ça je pense réussir à prendre 100 en pointe

Compteur bagnole ?

golgoth a écrit:sinon ponpon les cliquetis sur ducati c'est normal hein!!!

Et les cling cling cling c'est l'embrayage je sais

Félicitations à notre ingénieur motoriste

Ayé j'ai monté mon décatalyseur !!! Et ben c'est vachement mieux ! Demain c'est montage du pignon de 14 afin de retrouver la démultiplication prévue pour le moteur.

nikel ça, moi aussi j'ai hâte d'avoir une transmission un peu plus courte, car j'en ai marre de pas pouvoir utiliser la 6ème en dehors de l'autoprout.
Mais petite question comme ça, le décatalyseur ça se monte où sur ducati, c'est un morceau de collecteur vide???

Il se trouve sous le bras oscillant, c'est en fait un énorme Y. Avec de l'habitude ça doit se démonter et remonter vite mais j'ai mis bien 2h. Il faut tout tomber le collecteur pour arriver à monter le décata.
Par contre j'ai une petite fuite au niveau d'un raccord, j'ai mal positionné un collier.

2h c'est le temps nécessaire pour découvrir le système et faire ça proprement sans abimer, la prochaine fois si tu dois y retoucher ça sera bien plus rapide, quand je vois la vitesse ou je démonte/remonte une smc maintenant, le mec a été impressionné cet aprem lol.
Par simple curiosité je regarderais ta moto la prochaine fois, j'adore savoir comment c'est fait.

Pas de soucis, c'est juste un Y en fait !

et tes sondes sont toujours présentes et au même emplacement?

Hoooo Ponpon, ça sens le mec qui cherche les chevaux là, fait gaffe tu va finir aussi mal que moi, c'est sûr, je t'ai contaminé

Non tu ne l'as pas contaminé, il faisait déjà la chasse aux systèmes anti-pollution sur les KTM

BigSteack a écrit:et tes sondes sont toujours présentes et au même emplacement?

Oui il y a un trou pour mettre la sonde lambda.

Lapinou a écrit:Hoooo Ponpon, ça sens le mec qui cherche les chevaux là, fait gaffe tu va finir aussi mal que moi, c'est sûr, je t'ai contaminé

Je ne cherches pas des chevaux en plus, j'en ai 90 et je ne les exploite pas. Ce que je recherche c'est de l'agrément moteur, tous ces système comme le cata, l'EPC, le SAS... ne sont là que pour répondre aux normes anti-pollution et anti-bruit mais sont souvent générateurs de trous, d'accoups et de caractère moteur affadit...

Il préfère retrouver la moto telle qu'elle a été conçue et pas la version adapté au marché.

Exactement et c'est pour ça que je fais monter un pignon de 14 cet après midi. Les Ducati sont conçue pour fonctionner avec des PSB de 14 mais pour répondre aux normes anti-bruit ils mettent des PSB de 15 pour certains pays. A vitesses égales le moteur tourne moins vite et donc fait moins de bruit sauf qu'à vitesse réduite le moteur tourne trop vite en 2 et cogne en 3. Bref on ne sait jamais sur quel rapport se mettre.

Il me tarde d'avoir le compte rendu du pignon de 14