Le P'tit Zink 8 !

Du coup tu peux débrayer mais pas embrayer.... c'est balo

Scéance réglage de suspattes ce matin ! Et ben ça va beaucoup mieux, j'ai assouplis la fourche et un poil l'amorto. Du coup j'ai une moto beaucoup plus vive et facile à mettre sur l'angle, la trajectoire reste droite quand c'est bosselé et ça filtre mieux la route.
Bon j'ai encore un peu mal au dos, va falloir faire du muscle maintenant mais dans l'ensemble je commence à m'habituer peu à peu

Ponpon a écrit:Du coup tu peux débrayer mais pas embrayer.... c'est balo

Bonne nuit les petits

C'est bien calme ce matin!
Salut tout le monde, et hop un petit café

Salut Vroum ! Oui c'est calme, ça doit être la chaleur...

1h30 de retard pour mon train ce matin, du coup prolongation de we !

Du coup je m'attaque à la fixation de ma sacoche de selle.

Saine activité. Vive les vacances!

Ben vi, la chaleur ça tue....

Mais bon l'orage revient dès demain ! C'est repartie pour l'attente ...

Du moment qu'il fasse beau samedi, je change mes pneus ils sont rincés, le mécano ducati s'est fait arrêté par les flics pendant qu'il essayait ma moto après la révision
D'ailleurs il recommande de mettre du roadsmart sur les ducat'.... un homme bien c'gars là !

Bon j'ai une question existentielle.... qu'est-ce que je mets comme boudin samedi... du BT14 qu'il faudra virer avant la slovénie ou direct du roadsmart qui devra tenir jusqu'au retour ? En gros est-ce qu'on va faire plus de 2000km en Juin ?

J'ai encore jamais roulé en roadsmart, la question est, combien de Km. peuvent ils faire ? 5000 où 6000 ? et combien de Km on va faire lors de notre super balade ?

Moi j'ai passé les 10 000 km avec des Pilot Road 2 sur la FZ6, et c'est l'avant qui faiblissait en premier (je les ai vendu 50 euros sur le bon coin, dingue non ?)
D'ailleurs j'ai racheté ceux là, ils monté depuis aujourd'hui sur la FZ1, 284€ le train monté équilibré (c'est un 190 derrière)

La conduite influe beaucoup mais je dirais au moins 7.000km avec un 1000

D'ailleurs je viens de rejeter un oeil a ma dernière facture de pneu : mon BT016 arrière a en fait fait 7.600km, l'avant plus de 8.000

Attention avec l'HM le gros couple est toujours atteint et j'ai peur que l'usure soit un peu accélérée par rapport à un 1000 4 pattes.

Et le pilote fait beaucoup, il faut prendre en compte que c'est un gars qui fait 7600Kms avec un BT16 qui parle ^^

Pour moi entre 6000 et 7000km le train de Roadmsart sur la HM, sachant qu'on ne fera pas plus de 4000km cette semaine en Slovénie

Khastarax a écrit:D'ailleurs je viens de rejeter un oeil a ma dernière facture de pneu : mon BT016 arrière a en fait fait 7.600km, l'avant plus de 8.000

7600km avec la CBR 600 ? Ca n'a vraiment pas de couple cette bécane

pff, moi je fait 5000 kms avec l'arriere

Bon, c'est rassurant dans l'ensemble, mais il ne faut pas partir avec un train de roadsmart qui a plus de 1500Km.
L'euro baisse par rapport au fr.suisse. Regardons à faire du change pour les règlements en espèces (hôtel, repas, essence, etc...) dans ce pays.

Faut que je m'occupe à lister les stations essence sur la route.

Ponpon a écrit:

Khastarax a écrit:D'ailleurs je viens de rejeter un oeil a ma dernière facture de pneu : mon BT016 arrière a en fait fait 7.600km, l'avant plus de 8.000

7600km avec la CBR 600 ? Ca n'a vraiment pas de couple cette bécane

Avec le 900 Ponpon !!! Lles roadsmart sur le 600 ont fait une fois 12.000 et après ça tournait a 10.000.

Donnes moi ta recette, je suis entrain de me tater entre ne pas rouler en Juin pour que ceux du Lièvre fasse la Slovénie ou bien tant pis je roule et j'en remet des neufs. J'ai un penchant pour la deuxième mais mon banquier prefererai la premiere.

Dahut a écrit:pff, moi je fait 5000 kms avec l'arriere

Je pense que quand on roule derrière on use beaucoup plus vite ses pneus. En effet, il faut constamment ouvrir en grand pour rattraper !
Roule dans les trois ou quatre premier et tu verras que le rythme est plus coulant et que tes pneus durerons beaucoup plus longtemps.

D'ailleurs en parlant de position, j'aimerais bien qu'on mette en place la technique du tiroir pour la Slovénie, en agglo bien sur. La vraie, celle où c'est le deuxième qui s'arrete

Ponpon a écrit:D'ailleurs en parlant de position, j'aimerais bien qu'on mette en place la technique du tiroir pour la Slovénie, en agglo bien sur. La vraie, celle où c'est le deuxième qui s'arrete

Tu peux l'expliquer ?

A une intersection, le deuxième s'arrête pour la bloquer afin que la colonne ne soit pas coupée par des voitures. Il repart ensuite en se mettant à la fin ce qui doit normalement faire une rotation entre les motos (sauf le premier bien sûr). S'il y a plus de une route à bloquer (par exemple un rond point) c'est le troisième qui bloque l'intersection suivante, puis le 4ème... pendant que le deuxième est arrêté à son intersection.
L'avantage de tout ça est de rester groupé !