[Essai] Triumph Tiger 1050

Donc voilà, pendant la révision de la Street, Triumph m'a prêté un Tiger. Et cet après midi, avec ce beau soleil un essai s'imposait !

Par rapport à la Street, le Tiger est plus haut, plus large, plus lourd ! Ajoutez à cela l'absence de rapport engagé, un pot d'origine et me voilà tout déstabilisé ...

Contact, moteur : exit le sifflement du 675 qui donne finalement un joli son en origine, là on a le droit à un bruit un peu grave mais pas vraiment séduisant ...
Les premiers tours de roues sont bizarre, cette position et ce grand guidon donne l'impression de dominer completement la route.
Me voilà parti direction la route à kéké des dijonnais (le Val Suzon, Patoche aura deviné !)
Le moteur pousse, à deux c'est un régal pour les depassements, la moto se manie du bout des doigts et ne bouge même pas quand des graviers passent sous ses roues. Une voiture devant qui pile, deux doigts sur les freins et elle se stope direct ! Je tombe une vitesse, je suis à 30km/h, j'ouvre en grand, et la le 1050 s'exprime !!!!

Ce moteur est une tuerie (et encore il est assagi par rapport au Speed !), la moto est hyper confort et d'une très grande facilité.
Par contre en dessous de 1m80, passez votre chemin !

Le bilan est plutot bon pour moi, mais demain je signe bien une Street R car au confort et à la facilité, je préfère le fun et la "bataille" avec la moto !

Oué c'est assez conforme à mon sentiment, efficace mais pas fun.

Sam a écrit:Donc voilà, pendant la révision de la Street, Triumph m'a prêté un Tiger. Et cet après midi, avec ce beau soleil un essai s'imposait !

Par rapport à la Street, le Tiger est plus haut, plus large, plus lourd ! Ajoutez à cela l'absence de rapport engagé, un pot d'origine et me voilà tout déstabilisé ...

Contact, moteur : exit le sifflement du 675 qui donne finalement un joli son en origine, là on a le droit à un bruit un peu grave mais pas vraiment séduisant ...
Les premiers tours de roues sont bizarre, cette position et ce grand guidon donne l'impression de dominer completement la route.
Me voilà parti direction la route à kéké des dijonnais (le Val Suzon, Patoche aura deviné !)
Le moteur pousse, à deux c'est un régal pour les depassements, la moto se manie du bout des doigts et ne bouge même pas quand des graviers passent sous ses roues. Une voiture devant qui pile, deux doigts sur les freins et elle se stope direct ! Je tombe une vitesse, je suis à 30km/h, j'ouvre en grand, et la le 1050 s'exprime !!!!

Ce moteur est une tuerie (et encore il est assagi par rapport au Speed !), la moto est hyper confort et d'une très grande facilité.
Par contre en dessous de 1m80, passez votre chemin !

Le bilan est plutot bon pour moi, mais demain je signe bien une Street R car au confort et à la facilité, je préfère le fun et la "bataille" avec la moto !

t'es tombé ?

Nan pas tombé Dahut !
Bon en ce qui me concerne, je n'étais pas à l'aise sur la Tiger, trop haute, je ne savais pas comment me mettre.
J'avais mal aux fesses et pi en rentrant j'avais mal aux épaules, a force de me tenir avec les poignets à l'arriere.
Ceci dit, j'avoue que même en étant que passagère, on sent que ca pousse fort

Vous allez me trouver un peu maso, mais je pref la Street quand même

Merci pour cet essai. Comme toi , je pense que le "fun" passe avant tout par la légerté de la moto. Une moto lourde, même avec un bon moteur ne sera jamais "fun".

C'est pour ça que j'ai adoré le ZXR 400

Y'en a une qui s'est arrêté au feu à coté de moi ce matin. C'est marrant, je voyait ça plus grand. De derrière le look est assez sympa.