Projet rénovation motocrotte

Ben ça nous fait un testeur de moins alors?

Heureusement que Lapinou rentre en France

J'avais pas osé le dire....

faut bien que le recrutement serve à quelque chose , chacun son tour, pis en plus il y a max qui est reviendu donc on a assez de crash testeurs là, plus besoin que je donnes de ma personne.

c'est vrai, mais les KTM sont étudiées pour !

Rhaaaaaa, je viens d'écrire un post de 2 km de long et quand j'envoi ça me réponds sujet non spécifié.

Va chier Bill Gates, je retourne boire des canons

Tout ça pour dire que Coluche disait "le plus dur en moto, c'est la route", je confirme, c'est dur, ça fait mal, moi j'arrête et je laisse ça au autres.

Je crois que la phrase exacte était "Le plus dur en moto, c'est le camion"

(r@zY a écrit:faut bien que le recrutement serve à quelque chose , chacun son tour, pis en plus il y a max qui est reviendu donc on a assez de crash testeurs là, plus besoin que je donnes de ma personne.

non , non .
j'ai déjà pas mal donné.
donc je vous la laisse cette place. il faut savoir partager

2KK a écrit:

(r@zY a écrit:faut bien que le recrutement serve à quelque chose , chacun son tour, pis en plus il y a max qui est reviendu donc on a assez de crash testeurs là, plus besoin que je donnes de ma personne.

non , non .
j'ai déjà pas mal donné.
donc je vous la laisse cette place. il faut savoir partager

Je suis content que tu abordes la question j'avais un truc à te demander...

Whiplash a écrit:

2KK a écrit:

(r@zY a écrit:faut bien que le recrutement serve à quelque chose , chacun son tour, pis en plus il y a max qui est reviendu donc on a assez de crash testeurs là, plus besoin que je donnes de ma personne.

non , non .
j'ai déjà pas mal donné.
donc je vous la laisse cette place. il faut savoir partager

Je suis content que tu abordes la question j'avais un truc à te demander...

oué mais non

(r@zY a écrit:Je vais passer en tout 1 mois 1/2 en champagne en exercice, et normalement 4 mois au liban

ca a l'air sympa le liban

Je dirais que ça dépend des secteurs

Coucou à toutes et tous,
bon ça y est hier en fin d’aprem j’ai attaqué le démontage du SMC ,
-au programme de cette première journée :déshabillage complet, boite à air, échappement.


Un bon gros fouilli de fils


-deuxième journée: réservoir, faisceau électrique.


On commence à y voir plus clair .


Cet aprem je m’occupe des roues, suspensions, bras oscillant et si j’ai le temps le moteur

elle va fonctionner beaucoup moins bien !

non mais il la demonte pour la vendre en pieces non????? Vous ne croyez quand meme pas qu'elle va refonctionner après

bien du courage pour le remontage.

BigSteack a écrit:non mais il la demonte pour la vendre en pieces non????? Vous ne croyez quand meme pas qu'elle va refonctionner après

Bon je crois avoir une partie de ma réponse quand au problème d'eau dans le moteur :


Le cercle indique une petite boite collée au cache plastique et qui fait partie du système SAS, système qui injecte de l'air frais dans les gazs d'échappement via la culasse, hors cette petite boite était en partie décollée, et pleine d'eau , donc je comprend un peu mieux pourquoi ma culasse avait de l'eau au niveau de l'arbre à came, c'est le SAS qui la lui envoyait .
Pour le démontage cet aprem j'ai repoussé à demain, car le temps sera meilleur et je pourrais donc le faire dehors avec de la vraie lumière, pis ça me permet de nettoyer tout ce que j'ai déjà démonté et qui est , le corps d'injection était tout noir à l'intérieur, après 1h30 de boulot il brille .

pourquoi repousser au lendemain ce qui peut etre fait le surlendemain ?

C'est étonnant que chez Cap Motos ils n'aient pas vu ce soucis. D'ailleurs je ne savais pas que nos coincoin avait ce SAS aussi.

ben pour le voir faut démonter la moitié de la moto car c'est caché par la boite à air, pis c'est monté sur un cache qui nécéssite d'enlever le radiateur,reservoir liquide de refroidissement, régulateur, bobine HT, câble d'accel, pour pouvoir être retiré et accéder à cette petite boite qui c'était décollée , donc bon faut vraiment chercher loin, très loin.

Tu le vires le SAS finalement ?

Ben j'arrives pas à trouver beaucoup d'info dessus, sur les anciens LC4 et les LC8 c'est très fréquent comme modif (d'ailleurs tu l'as faite aussi), mais sur les 690 je ne connais qu'un seul mec qui l'a fait, et encore c'est pas vraiment lui mais un préparateur quand il lui a envoyé sa moto (Haag sur katoche, smc préparée par 2Rteam), même en me baladant sur les forums allemand j'ai pas trouvé d'info concluantes, je vais donc aller trainer sur les forums anglais et americains.

Bon après c'est peut-être ( et surement )parce que le 690 est un moteur récent.